快科技7月30日消息，由我国完全自主研发制造、全球最大直径高铁盾构机“领航号”，**完成长江水下11.18公里掘进任务，顺利抵达江苏太仓南岸，标志沪渝蓉高铁崇太长江隧道盾构过江核心段落全线贯通。
这台专为越江高铁隧道定制的盾构机开挖直径达15.4米，整机长度148米，整体重量约4000吨，全部核心零部件、智能控制系统均实现国产自主可控，一举刷新世界高铁盾构机断面尺寸纪录。
崇太长江隧道是国家沿江高铁通道关键控制性工程，隧道总长14.25公里，盾构区间需要在长江底部独头掘进超11公里，江底最大埋深89米，最高水压突破1兆帕，同时穿越长江主航道、水产保护区、南北江堤多重高风险区域，叠加软土、沼气、高渗透砂层复合地质，施工难度为全球同类隧道之最。
自2024年4月从上海崇明始发，“领航号”历时23个月不间断水下掘进，全程保持毫米级掘进精度，单月最高掘进718米，创下超大直径盾构长距离稳定施工的行业纪录。
隧道采用单洞双线设计，建成后高铁通行时速可达350公里，也是国内首条实现高铁跨江不减速的水下隧道。
通车后，将结束崇明岛无高铁通行的历史，南通至上海宝山通行时间压缩至40分钟，完善长三角沿江高速高铁网络布局。
