据悉，去年9月正式实施的电动自行车安全技术新国标，旨在通过硬件设计从源头限制违规改装和提速，以减少交通事故。然而，近期调查发现，在浙江台州等核心生产基地，部分专卖店和生产企业仍在暗中违规生产、销售超出国家标准的“非标车”。
调查发现，一些专卖店将外观崭新、里程为零的新车挂牌作为“二手车”销售。销售人员透露，这是利用新国标实施前搜集的身份证信息提前办理了牌照。更有甚者，车辆在产品合格证和车牌办理完毕后才实际生产，形成了“先办牌照再造车”的逆向操作模式。
这些“非标车”在速度、电压、重量等关键参数上均不符合现行标准。例如，部分车辆时速可达50公里，并可兼容48伏、60伏和72伏电压，远超新国标对电动自行车48伏的限值。在登记上牌环节，商家通过使用符合标准的车辆进行核验、实际销售超标车辆的方式规避监管。
据悉，包括年产超百万辆的大型车企在内，当地不少企业仍在生产这类“非标车”。它们使用来自知名电机企业的高压电机，并根据需求定制控制器，使得车辆核心配置接近电动摩托车，却仍以电动自行车名义销售，给行业监管和道路交通安全埋下极大隐患。
